关于日本到澳大利亚的国际货物运输服务------上比林海运问价

关于日本到澳大利亚的国际货物运输服务

从大陆到南美的路线上也有激烈的竞争。这条航线的客流量波动很大。在繁荣时期，南美人是欧洲的伟大旅行家，他要求奢华、明亮和奢华。来自南安普顿的多达 22,000 吨的船舶和来自伦敦的约 14,000 吨的船舶在皇家邮政和蓝星旗帜下迎合这一贸易。来自利物浦的太平洋蒸汽航行船仍然服务于南美洲西海岸，就像他们近一个世纪以来所做的那样。

南美班轮不适合往返印度的旅行者，他们将自己的船视为一个舒适的俱乐部，并在其中继续他在岸上过的社交生活。P. and O. Company 在印度贸易中占主导地位，负责运送孟买邮件，但Anchor Line和Ellerman 集团维持的二级客运服务业务量很大。英属印度线在印度海岸以及从英国到印度提供各种服务。缅甸贸易由Bibby Line（最后一家保留四个桅杆和一个漏斗的旧钻机）和格拉斯哥的Henderson负责。

P. and O. 的印度服务曾经与澳大利亚服务不同。现代机械大大加快了班轮的速度，现在这两种服务已经结合在一起，澳大利亚的船只停靠在孟买。这需要仔细混合两种类型乘客的要求和口味。这位年轻的澳大利亚人更喜欢南美人所要求的大部分亮度，尽管他的口味在其他方面有所不同。苏伊士运河的改善使澳大利亚的贸易能够由比以前大得多的船只提供服务。例如 P. 和 O. 班轮Strathmore（23,428 吨）和Orient班轮Orion（23,371 吨）。

新西兰人想要的不是典型的英国人。这项服务中最大的客船是总吨位约 16,700 吨的机动船。